Авто

0 1488

>Автомобильный концерн Audi сталкивается с колоссальными штрафами за монопольную политику.
Топ-менеджеры компаний FAW, Volkswagen и Audi, а также ее дилеров из провинции Хубэй были проверены сотрудниками антимонопольного комитета Китая на предмет ведения монопольной деятельности в четверг, 7 августа.

Окончательное решение о штрафных санкциях в отношении Audi и ее дилеров будут сделаны исходя из проверки на основе правовой процедуры. По словам представителей антимонопольного комитета, о наказании в отношении компании станет известно в течение 12 дней.

По словам Ли Пумина, пресс-секретаря Национальной комиссии развития и реформ (NDRC), расследование в отношении Chrysler и Audi, открытое Шанхайской комиссией развития и реформ, которое проводится в провинции Хубэй, уже подходят к концу.

Как сообщал ранее информационный ресурс chinafocus.ru, специалистам НКРР было выявлено, что два мировых автоконцерна Audi и Crysler преследуют монополистическую практику, и теперь они будут наказаны в соответствии с действующим законодательством.

Стоит отметить, что представительство концерна Audi на сегодняшний день отказывается давать какие-либо комментарии касательно расследования.

В последнее время НКРР плотно взялась за антимонопольные расследования в области автомобильной промышленности в Китае. Теперь большинство автомобильных компаний вынуждено снижать цены, чтобы не быть привлеченным к ответственности. По состоянию на 1 августа Audi сократил цену запасных частей для местного производства моделей на до 38 %.

2 1972

По словам представителя китайского экономического агенства, при проверки двух антимонопольных концернов Chrysler и Audi было обнаружено, что компании преследовали монополистическую практику, в результате чего теперь будут наказаны согласно действующему китайскому законодательству.

Как отметил Ли Пумин, представитель Национальной комиссии развития и реформ, расследование касательно деятельности Chrysler будет осуществлять комиссия развития и реформ Шанхая, Audi — аналогичная комиссия провинции Хубэй. Ли Пумин не уточнил меры наказания для руководства концернов, но подчеркнул, что на сегодняшний день оба расследования находятся на финальной стадии.

Audi-Chrysler-antimonopolyТакже чиновник подтвердил информацию о том, что ведомство начало антимонопольное расследование относительно немецкого авто-гиганта Merscedes-Benz в пяти городах китайской провинции Цзянсу.

«В понедельник, 4 августа наши специалисты посетили концерн Merscedes для сбора доказательств, придерживается ли представительство компании монополистической тактики», — сообщил Ли Пумин.

Отметим, Национальная комиссия развития и реформ является одним из трех государственных антимонопольных ведомств в Китае, специалисты которого занимаются экспертизами и регулировкой ценовой политики, связанной с монополистической практикой. По словам представителя НКРР, ведомство работает с целью защиты конкуренции на рынке, а также защиты законных прав потребителей.

0 3120

Немецкий Фольксваген действительно приближается к тому, чтобы поколебать глобальное лидерство японского автоконцерна Тойота в связи с быстрым  расширением своих продаж в Китае – самом крупном автомобильном рынке мира, пока Тойота съехала на обочину из-за растущих проблем с качеством.

Тойота, которая уже два года возглавляет мировой рейтинг автопроизводителей, анонсировала снижение глобальных продаж по сравнению к прошлому году.business

Фольксваген за первое полугодие продал 4,97 миллиона автомобилей, что на 5,9% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Эта цифра ещё не включает в себя продажи грузовиков Scaniaи MAN, данные по которым будут опубликованы позже.

IHS Automotive прогнозирует итоговые продажи Фольксваген за полугодие на уровне 5,07 миллиона, тогда как Тойоты – 4,83 миллиона, хотя у Тойота повышаются прогнозы продаж по регионам Ближнего Востока и Африки.

Аналитики, комментируя битву автогигантов, утверждают, что Китай – это движущая сила мирового рынка, и уровень на котором компания фокусируется на этом регионе тесно связан с результатами глобальных продаж.

Фольксваген весьма активно развивает своё производство в Китае, планируя инвестировать в развитие новых заводов более 24 миллиардов долларов.

Несмотря на успешное расширение Фольксваген, прибыльность операций остаётся под вопросом: чистая прибыль компании составила 2,9%, тогда как аналогичный показатель Тойота составил 8,8%, а основной конкурент – Хёнде получил 9%. Одним из слабых мест в бизнес-модели Фольксваген является то, что большинство производств всё ещё расположены в Германии, где значительно выше расходы на персонал.